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出租车服务乱象何时休
发表于:2019-09-16 21:04 来源:阿诚 分享至:

  2日上午,记者来到东莞市汽车总站。在出租车候客区,10余辆车正在等待出站旅客。“去哪里?东城是吧,刚好拼车。”车站工作人员一边揽客,一边示意在旁边等候的出租车司机过来。 2日上午,记者来到肇庆粤运汽车总站,车站出租车的上客区有五六辆出租车停靠。司机下车聚集在路边揽客。“师傅,到肇庆火车站走不走?”因为目的地较近,记者一开口,本来热情洋溢的出租车司机态度冷淡不少。“不打表,40元。”其中一名司机说。而其他司机则表示路途太短,不愿接单。 按照这名司机的提示,记者来到马路对面候车,15分钟过去了,依然没有打到车,其间经过的3辆出租车要么拒载,要么不打表。记者在此候车的20分钟内,先后被5辆出租车拒载。 9月2日19时30分左右,记者来到佛山汽车站,只见7辆小车杂乱地堵在旅客出站口,其中5辆有明显的出租车标识,另外2辆是没有标识的普通小汽车。司机聚在一起,等着旅客出站。 2日6时许,在广州火车站出站口外,距离巡游出租车专用车道前方约一两百米,几辆小汽车停放在内环路高架桥下,疑似为无营运资质的“黑车”。有司机横穿马路,到火车站广场车辆进出通道门前徘徊揽客。几名司机还趁着闸门打开的机会混了进去,逗留在旅客出站口招揽生意。 “黑车”还活跃于广州不少地铁站外。“大学城、番禺南沙方向的有吗?”2日夜间,地铁车陂南站出站口外吆喝声不断,10余辆巡游出租车、“黑车”停靠在路边,司机们正极力争抢乘客。 客多、车少、排队长,许多问题随之而生。一些市民反映,在拱北口岸附近打车,经常遇到出租车司机不接短途单、“黑车”司机半路揽客、议价等问题。 在记者和这名司机说话间,旁边的几名司机马上围了过来。见记者说30元太贵,一名中年男子高声喊道:“20元,比打表多赚你10元而已。”记者对此表示接受。 现场工作人员告诉记者,这样的排队阵势很常见,临近的拱北口岸上客点也是同样的情形。“现在大概有一两百人排队等候出租车,估计要排一两个小时。”该工作人员说。无奈之下,记者只好提着行李,步行至700米外的侨光路乘坐网约车。由于拱北路段堵车严重,记者坐上网约车时已是19时30分左右。 2日10时许,记者在中山市博爱医院门口,打算乘坐出租车前往6公里外的中山市汽车总站。在该医院门前的禁停区内,分散停放着3辆出租车,有司机向记者报价40元,他说:“这个价格跟打表收费一样,打不打表都可以。”他还说,不打表也可以开发票,发票金额由记者定,补足手续费即可。记者打开网约车软件查询发现,同样的距离,预计费用为30元内。 一些出租车司机为了增加收入甚至严重超载。2日凌晨,在广州火车东站,一辆粤A牌黑色七座面包车内挤进了10多名乘客,其中更有一名女乘客怀抱婴儿。为了多载客人,司机甚至随车准备了塑料小凳。据了解,这些乘客全部是前往广州南站转乘高铁的,拼车价格为每人20元,约为正常打车价格的1/4,而面包车司机非法营运一趟的收入可达约200元,远超合法营运车辆。 广州火车站出站口外,几辆小汽车停在内环路高架桥下,疑似无营运资质的“黑车”。 记者上车后,司机掏出一个手持发票打印机,通过数据线将其连上出租车的计费器,随后按照记者报出的金额打出发票。在行车过程中,这位司机解释了为什么不想打表,他说,自己开的是新能源出租车,每月“份子钱”较一般出租车便宜一半,但每接一单,出租车公司要抽近10%的佣金,为多挣一点,他不想打表。 当记者询问车费时,这名司机说:“车站里等候的出租车都不打表,我收你俩各20元,你去的地方打表要23元,不打表更划算。”到达目的地后,他拿了一张40元的发票给记者作为乘车凭证。 今年上半年,深圳机场有两名出租车司机拒载,理由是乘客要去东莞樟木头和珠海横琴,司机称电量不足或到目的地后没法充电。今年2月开始,交通部门已在深圳机场候客区域入口设置多个提示牌,要求出租车进站候客保持充足电量,不得以电量不足等理由拒载。 对照省委的要求,目前各地行动进展距离目标还有差距。为摸清线日,南方日报派出多个暗访组,直击珠三角九市重点公共场所出租车服务乱象,希望引起相关部门进一步的重视,加大力度整治,切实推动问题解决。 在东莞,客运站、镇街是出租车乱象的高发地。记者在东莞本地网站上查阅相关投诉发现,在东莞汽车总站、虎门高铁站等地常出现出租车不打表情况。 虽然大量的巡游出租车在现场按秩序排起长队等待乘客,但这似乎并不影响“黑车”的客源。一名出租车司机说,为吸引乘客,“黑车”多以低价、拼车为“卖点”。“地铁早班车还未开出,赶时间的乘客为了省钱,便选择‘黑车’拼车出行。” 编者按:今年6月以来,我省启动珠三角地区出租汽车行业文明服务提升行动,进一步规范经营行为,提升服务质量,树立文明形象,推动建设宜居宜业宜游的人文湾区,为庆祝新中国成立70周年营造良好社会氛围。各地各部门高度重视,行动迅速,做了大量工作,取得了初步成效。这项行动今年底将在全省范围内推广。 司机将记者和另外一位乘客招呼上了车。“怎么你的车没跟其他车停在一起,而是停在旁边的小路上?”面对乘客的询问,司机坦言:“市区的短途客,其他司机不愿意拉,我顺便拉两个人。” 中年男子告诉记者,佛山汽车站门口出租车不打表已是潜规则。“跟你说30元算便宜的,有时会开50元、60元。”约10多分钟的车程,中年男子虽然和记者闲聊,但显得非常警惕,不时盯住记者的手机。 2日9时许,记者来到江门市汽车总站。出租车上下客区域,正停靠着5辆出租车。待记者靠近,几位出租车司机围拢过来,询问目的地。“不打表,去万达商圈,30元。”其中一名司机说。记者手机导航发现,这段路程仅有3.6公里,司机所报价格比打表价高出一倍。在这个汽车站,不打表似乎成了潜规则。出租车司机李师傅说:“谁会给你打表?我们在这已经等一两个小时了。” 2日,记者在惠州市几处交通枢纽暗访时看到,大量“摩的”拉客,还有社会人员派发小广告。大众凯路威改装高顶商务车 高顶改装内饰 更新:2019-08-182日上午10时许,惠州市汽车客运站不少乘客出站,广场前,一排“摩的”早已等候在此,司机纷纷招手揽客。由于出租车停靠位在负一楼,部分乘客没有注意指示牌,找不到乘车位置。在这片区域,多名社会人员拦下乘客派发广告单。 当天23时40分左右,记者在广州汉溪长隆地铁站位于汉溪大道两侧的出入口看到,揽客的“黑车”、巡游出租车多达20余辆,且拼车的成功率较高,其中一辆“黑车”不到10分钟便拉了4名前往番禺区祈福新村的乘客。 由于深圳出租车已全部完成纯电动化,“充电”成了出租车的拒载理由。记者多次在深圳后海和科技园片区遇到以“充电”为由的出租车拒载现象。 9月2日上午,记者搭乘出租车从深圳宝安区某处至南山科技园,路况较为拥堵,15公里路程花费约1小时。快到目的地时,由于路上车多,司机在等红灯时让记者下车。出于安全考虑,记者请司机开过红绿灯再靠边停。打印发票时,司机抱怨道:“真是倒霉了,接到你们这种来高新园的单。” 1日12时许,记者来到中山市汽车总站正门,打算乘坐出租车前往3.5公里外的兴中广场。在汽车总站外,记者没有看到专门的出租车候客区。得知记者目的地是兴中广场后,一名出租车司机立即转身离开,另一名出租车司机则告知记者:“去马路对面打车更方便!” 在记者坚持“一定要打表计价”后,一名司机最后同意,让记者上车。他透露“内幕”:“到肇庆火车站才7公里左右,打表计价不到20元,不打表能多赚一倍。我看你提着大包小包不容易,才做你这单生意。” 9月1日18时30分许,记者乘坐广珠城际铁路列车抵达珠海站,一出站便直奔出租车临时上客区。谁料,眼前的场景让记者望而却步,一眼望去,排队长龙已拐了几个弯。 2日下午,记者从深圳南山区某处打车前往龙岗区,出租车司机介绍,一般下午3时多开始要交班和充电,充电时长大约1个多小时,下午5时左右很多片区都可能出现因交班和充电造成的“打车难”。 9月2日5时许,在广州火车东站外,“黑车”司机拉客的声音不绝于耳。“去南站吗?”“有没有去白云区的?”每当有旅客从出站口走出来,都有司机上前热情招呼。 拱北口岸和城轨珠海站区域客流量日均数十万,目前能用的出租车上客点只有2个,“打车难”成为一大痛点。 “我一说去前山,因为比较近,几名出租车司机都不愿意去。我走到口岸对面的酒店继续打车时,一辆银色的私家车开了过来,主动打开车门示意我们上车。”一名市民说,当时他手提大包小包,带着两个孩子,无奈只好坐“黑车”回家。 “去白云机场只要120元,路程有30多公里,这个价钱不贵,走不走?”“去广州南站吗?还有一个座位,上车就走。”记者走访广州部分车站、地铁口发现,未取得运营资质的私家车、小汽车非法营运现象普遍存在,部分车辆为追求利润严重超载,安全隐患较大。 一名被拦住的旅客问司机:“你是开什么车的?”司机答:“我是开‘滴滴’的。”“‘滴滴’不是通过网上约吗?”这名旅客反问他,摆了摆手,加快脚步离开。有的旅客刚被司机说得动了心,还在犹豫迟疑之际,司机便马上拖着旅客行李箱往车上搬。 此前,拱北口岸附近共设置了3个出租车上客点,分别是拱北口岸公交车总站出租车专用区、城轨珠海站出租车临时上客区和岐关车站出租车上客点。受地下通道改造影响,今年7月27日起,岐关车站出租车上客点取消了,只剩下地面的2个上客点。